Naturgass som kommer inn i en CNG-bensinstasjon må gjennomgå rensing og tørking før eller etter kompresjon, spesielt avsvovling, dehydrogenering og dehydrering. Avsvovling fjerner sure gasser som hydrogensulfid fra naturgassen for å forhindre korrosjon av utstyr og rørledninger og hydrogensprøhet av stålsylindere. Dehydrogenering fjerner lette hydrokarboner fra naturgassen, og sikrer at innholdet av etan og tunge alkaner er mindre enn 3 % for å forhindre unormal motortenning og forbrenning. Dehydrering fjerner fuktighet fra naturgassen for å forhindre isblokkering i CNG-forsyningssystemet under trykkavlastning, ekspansjon og avkjøling.
Dehydrering av naturgass er det mest kritiske trinnet i forbehandlingsprosessen. CNG-drivstoffstasjoner bruker vanligvis doble-tårntørkere for dehydrering. Basert på plasseringen av dehydreringsenheten innenfor stasjonen, kan dehydreringsmetoder kategoriseres i metoder med lavt-trykk, middels-trykk og høyt-trykk. Høytrykksdehydrering, hvis de relaterte tekniske problemene angående kvaliteten på komponenter og ventiler er løst, er en overlegen dehydreringsløsning på grunn av dens kompakte struktur og utmerkede dehydreringseffekt.
Naturgass, etter rensing og tørking, må oppfylle standardene for naturgass av kjøretøy-kvalitet før den kan fylles på gassflasker på bensinstasjoner, selges direkte eller brukes til å fylle CNG-biler. landet mitt har etablert en nasjonal standard for "komprimert naturgass for kjøretøy" (GB 18047-2000). Denne standarden pålegger svært strenge grenser for svovel- og vanninnholdet i CNG for kjøretøy, og krever at hydrogensulfidinnholdet skal være mindre enn 15 mg/m³ og et vannduggpunkt 5 grader lavere enn den laveste omgivelsestemperaturen under maksimalt driftstrykk.
