Til tross for variasjonen av typer hydrogentankstasjoner, fokuserer den vanlige konstruksjonen for tiden på to hovedtyper: stasjonær og glidemontert-. Disse to typene stasjoner utmerker seg både i sikkerhet og økonomi.
Konstruksjonskostnaden for en stasjonær hydrogentankstasjon med en kapasitet på 500 kg er omtrent 10 millioner RMB, mens byggekostnaden for en glidestasjon-montert med samme kapasitet er omtrent 5 millioner RMB.
Hydrogenbensinstasjoner bruker vanligvis lavere-kostnader for fossilt brensel-avledet hydrogen og industrielt-biprodukt hydrogen. Med tanke på kostnader og fortjeneste for hydrogentransport er prisen på hydrogen levert til anlegget ca. 25-35 RMB/kg, noe som er nært knyttet til lokal hydrogenforsyningskapasitet.
Forutsatt at drivstoffstasjonen er i drift i 300 dager i året, med 100 % kapasitetsutnyttelse, et årlig hydrogenfyllingsvolum på 150 tonn, en brutto fortjenestemargin på ca. 15 %, og en tankdysepris på ca. 45 RMB/kg, med en fullastet 49-tonns tung lastebil som eksempel, når drivstoffprisen er 28,00 kg. kan sammenlignes med en bensinbil.
Tatt i betraktning subsidiepolitikken i ulike regioner, med en gjennomsnittlig subsidie på 10-20 yuan/kg, er kostnadene ved bruk av tunge lastebiler med hydrogenbrenselcelle etter subsidiering fortsatt høyere enn for bensinbiler.
